Wilde Landschaften auf eigener Achse entdecken und die Komfort-Zone immer dabei: Tagsüber sind Sie mit dem Geländewagen und dem angehängten YUB-Camper Origami Ronin auf abgelegenen Routen unterwegs, fahren durch Flussbette und überqueren Geröllfelder, tasten sich in unbekanntem Gelände vor. Der Origami Ronin folgt dem Zugwagen stur, bleibt auf abschüssigen Pfaden in der Spur und ist mit einfachem, aber effizientem Fahrwerk an engsten Stellen leicht zu manövrieren.

Abends parken Sie das Gespann am Bergsee in den Alpen, im Tal der Vogesen, am Strand einer Mittelmeerinsel oder auf der Wiese eines Bauernhofs überm Bodensee, übernachten ohne Zwänge. Allroad-Touren am Wochenende, Expeditionen mit Outlander-Freunden oder Trainings in Off-Road-Parks werden mit dem rollenden Heim am Haken zu Erlebnissen.

Für Offroader und Abenteurer: YUB-Camper Origami Ronin

Spurstabiler Alleskönner mit robustem Geländefahrwerk

Der Offroad-Camper Ronin fällt, wie alle Origami-Versionen, durch die konsequent im Windschatten des Zugfahrzeugs liegende Form sowie die groben 235er All Terrain-Reifen auf. Die eigenwillige aber charakteristische Formgebung sorgt dafür, dass der angehängte YUB-Camper nicht an Felswänden, Bäumen, Bodensenken oder am Tunnelgewölbe hängen bleibt. Spontane Umwege durch Gassen kleiner Bergdörfer oder enge Waldetappen sind mit einem Origami im Schlepptau immer drin: Wo das Zugfahrzeug durchkommt, reicht es für den YUB-Camper allemal. Wenn Sie mal anecken, sind Box oder GFK-Radabdeckungen stabil genug, um Berührungen beulenfrei zu überstehen.

Die kantige, einer japanischen und aus Papier gefalteten Origami Figur ähnelnde Box garantiert, dank Fixpunkten in der Karosserie, optimale Sicht nach hinten. Geht’s mal steil übers Geröllfeld, bremst sich der Trailer selbstständig ab und schiebt das Zugfahrzeug nicht aus der Spur.

Im Pflichtenheft des Ronin hat der Konstrukteur Ingmar Henning die in Wüsten, im Dschungel oder als Instruktor tagelanger Off-ROAD-Trainings in den Alpen gesammelten Erfahrungen zusammengefasst. Das Fahrgestell und die Reifen mit verstärkten Flanken auf speziellen Alufelgen müssen für den harten Einsatz abseits der Strassen und auf schnellen Überlandspassagen geeignet sein.

Das aus geschweisstem Stahl bestehende und feuerverzinkte Fahrgestell verfügt über ausreichend Bodenfreiheit, hochgelegte Bremsanlage und Stützrad. Die Standardfedern an der gebremsten Starrachse sind effektiv und zuverlässig. Eine Kugelkopfkupplung verbindet Trailer und Zugfahrzeug, da nur diese geräuscharm und in jeder Lage sicher ist. Die Achse wird besonders stabil ausgelegt, damit der Ronin selbst in Extremsituationen nicht aufschaukelt. Im Gelände muss der Wohnanhänger die gleichen Eigenschaften wie das Zugfahrzeug haben und ihm kompromisslos und Spurgenau folgen.

Alle Anbauteile am Ronin-Fahrwerk sind verschraubt und können jederzeit mit dem üblichen Bordwerkzeug ausgetauscht werden. Elektrik, Leitungen und LED-Rückleuchten werden sicher in dem aus geschweissten Stahl-Profilen bestehenden Rahmen integriert. Die separat an der Deichsel montierte Handbremse sorgt dafür, dass der leer 450 kg wiegende Ronin im Gelände von Hand in Parkposition geschoben und abrupt gestoppt werden kann. Für den Komfort auf der Overland-Reise ist das Interieur in der massiven und bestens temperierten One Box ergonomisch geformt worden. Die in der Box installierte Elektronik, LED-Beleuchtung, USB Steckdosen sowie weitere, optionale Features werden mit kleinem Touch Pad gesteuert. Für Strom an Bord sorgt eine 12 V Verbraucherbatterie, die über eine 13-polige Steckdose oder die Bord-Solaranlage geladen wird. Das reicht aus, um die optionale Klimaanlage und die Standheizung zu betreiben. So bietet der Purismus-Camper Luxus und wohnliches Ambiente auf kleinstem Raum.